Dacă ați petrecut vreodată timp în jurul unui strung tradițional, fie ca mașinist, amator sau cineva care lucrează cu fabricarea metalelor, știți că aceste mașini sunt mult mai mult decât unelte metalice mari. Sunt de încredere, robuste și capabile să modeleze orice, de la șuruburi mici până la componente industriale mari. Dar pentru ca un strung tradițional să funcționeze fără probleme, unul dintre cei mai ignorați (și critici) factori este alegerea lubrifiantului potrivit. Prea mulți oameni iau orice ulei se află în magazinul lor, îl plesnesc și merg mai departe pentru a ajunge cu moduri lipicioase, angrenaje uzate sau chiar o mașină care se defectează la mijlocul lucrării. Ca cineva care a petrecut zeci de ani furnizând strunguri tradiționale (inclusiv modele precum noastreMașină de strung mare,Mașină de strung de 7 picioare,Mașină de strung paralel,Mașină de strung foarte rezistentă, șiStrung pentru metale rezistente), am văzut direct cum un lubrifiant greșit poate scurta durata de viață a unei mașini cu ani. De aceea vreau să detaliez exact de ce tip de lubrifiant are nevoie strungul tău tradițional și de ce contează.
În primul rând, să începem cu o reîmprospătare rapidă a modului în care funcționează un strung tradițional, deoarece asta este direct legat de lubrifiantul de care are nevoie. Un strung standard are mai multe părți cheie în mișcare: axul (care ține și rotește piesa de prelucrat), cutia de viteze (care controlează viteza axului), șurubul și tija de alimentare (care mișcă căruciorul) și căile (suprafețele plane pe care alunecă căruciorul). Fiecare dintre aceste piese funcționează în condiții diferite - unele au presiune ridicată, altele au mișcare constantă de alunecare, iar unele sunt expuse la așchii de metal, lichid de răcire și praf din magazin. Lubrifierea universală nu o face aici. Dacă utilizați un ulei subțire și ușor pe căile strungului, de exemplu, acesta va fi stors sub presiunea puternică a căruciorului care se mișcă peste el, ducând la frecare și înțepare metal pe metal. Pe de altă parte, o grăsime groasă și grea în ax ar putea cauza o rezistență inutilă, îngreunând tăieri netede și precise.
Să trecem prin fiecare componentă și lubrifiantul care este cel mai potrivit pentru ea, începând cu modalitățile. Căile sunt în care căruciorul și glisiera transversală se mișcă înainte și înapoi, și acesta este adesea primul loc în care văd mașiniștii fac o greșeală. Pentru căi, doriți un lubrifiant care este puțin mai gros decât uleiul de ax, dar suficient de alunecos pentru a lăsa căruciorul să alunece. Majoritatea producătorilor tradiționali de strung recomandă o modalitate de ulei - acesta este un tip specific de lubrifiant conceput pentru suprafețele de alunecare. Uleiurile Way au ceva numiți aditivi „anti-sudură” care împiedică lipirea metalului de căi sub sarcini grele, plus „modificatori de frecare” care mențin mișcarea lină, indiferent de greutatea transportului. Pentru strungurile amatoare mai mici, un ulei cu vâscozitate medie (cum ar fi ISO 68) funcționează excelent, dar pentru modelele industriale mai mari, cum ar fi nostruMașină de strung foarte rezistentă, veți dori un ulei mai gros (ISO 150) pentru a gestiona presiunea suplimentară a pieselor mari de prelucrat. Am avut clienți care mi-au spus că au folosit ulei de motor pe drumuri pentru a economisi bani, dar în câteva luni, au observat că trăsura se lipește și au trebuit să răzuie și să unge din nou căile doar pentru a obține mișcarea de bază. Cum uleiul nu este atât de scump și este formulat exact pentru această activitate - de ce să-l omiteți?
Apoi, axul. Axul este piesa care ține piesa de prelucrat și o învârte, așa că are nevoie de un lubrifiant care reduce căldura și frecarea la viteze mari. Uleiul de ax este diferit de uleiul - este mai subțire, cu o vâscozitate constantă care nu se schimbă mult cu temperatura. Când un ax se rotește la 1.000 RPM sau mai mult, chiar și cea mai mică frecare poate crea multă căldură, care uzează rapid rulmenții. Uleiurile pentru ax au și aditivi anti-spumă, deoarece bulele de aer din ulei pot deteriora rulmenții de precizie. Pentru majoritatea strungurilor tradiționale, un ulei pentru ax de ISO 32 sau ISO 46 este ideal. Dacă utilizați o mașină mai grea, ca a noastrăStrung pentru metale rezistentecare funcționează cu oțel gros, este posibil să aveți nevoie de un ulei pentru ax puțin mai gros (ISO 68) pentru a face față sarcinii pe rulmenți. O greșeală comună aici este utilizarea uleiului de angrenaj în ax, uleiul de angrenaj este mult prea gros și va face ca arborele să se încingă, ceea ce duce la defectarea prematură a rulmentului. Am văzut că axele s-au stricat într-un an pentru că cineva a folosit ulei de viteze în loc de ulei de ax; lubrifierea corectă a arborelui poate face ca aceleași arbori să dureze 10 ani sau mai mult.
Apoi mai este cutia de viteze. Cutia de viteze este locul unde sunt adăpostite toate treptele care controlează viteza axului, iar această piesă funcționează la presiune ridicată. Lubrifiantul pentru cutii de viteze se numește ulei de viteze și este mult mai gros decât uleiul pentru ax. Uleiul de viteze are aditivi de presiune extremă (EP) care formează o peliculă protectoare între dinții angrenajului, împiedicându-i să se ciobiască sau să se uzeze atunci când sunt sub încărcătură grea. Pentru majoritatea strungurilor tradiționale, un ulei de transmisie cu o vâscozitate de SAE 140 funcționează bine, dar dacă lucrați într-un magazin frigorific (temperaturi sub 50°F), este posibil să doriți SAE 90 pentru a facilita pornirea mașinii. Cutia de viteze este de obicei o unitate etanșă, dar este totuși important să verificați regulat nivelul uleiului - prea puțin ulei, iar angrenajele se vor măcina împreună; prea mult și va provoca exces de căldură. Întotdeauna sfătuiesc clienții să urmeze recomandările producătorului pentru modelul lor de strung specific - pentru noiMașină de strung de 7 picioare, de exemplu, uleiul de cutie de viteze este un tip specific care este proiectat să funcționeze cu raportul de transmisie al mașinii, așa că nu turnați pur și simplu ulei de transmisie acolo.
Acum, cum rămâne cu șurubul și tija de alimentare? Acestea sunt părțile care mișcă căruciorul și pot fi fie expuse (la strunguri tradiționale mai vechi) fie închise. Pentru șuruburile cu plumb expuse, doriți un lubrifiant ușor, lipicios, care să nu arunce așchii de metal. Mulți mașiniști folosesc aici o unsoare pe bază de grafit sau un lubrifiant specializat pentru șuruburi. Grafitul este grozav pentru că este alunecos și nu se usucă repede, chiar dacă mașina stă mult timp. Dacă șurubul dumneavoastră este închis, puteți utiliza un ulei de cale sau un ulei ușor de transmisie, deoarece este protejat de reziduuri. Un cuvânt de avertizare: nu folosiți prea multă grăsime pe șurubul - excesul de grăsime va atrage murdăria și așchii, care pot zgâria firele și pot provoca mișcări inegale. Am văzut strunguri la care șurubul de plumb a trebuit reconstruit pentru că cineva l-a uns în exces, umplând filetele cu resturi. O haină subțire este tot ce ai nevoie.
Stai, ce zici de lubrifierea generală a magazinului vs. ce este specific unui strung tradițional? Mulți oameni cred că „orice ulei va funcționa”, dar strungurile tradiționale sunt instrumente de precizie, nu mașini de tuns iarba. Uleiul pentru mașina de tuns iarba (ulei de motor) este conceput pentru motoarele cu ardere internă, care funcționează la temperaturi și sarcini diferite decât un strung. Uleiul de motor se poate descompune mai repede în condițiile de alunecare ale căilor de strung, ceea ce duce la o mișcare lipicioasă. Iar rulmenții axului din strung sunt mult mai precisi decât rulmenții de motor, așa că au nevoie de un lubrifiant care să nu lase reziduuri. Dacă utilizați ulei de motor în strung, veți observa că felurile se simt gumate după câteva luni și va trebui să le curățați mai des. Uleiul Way, pe de altă parte, este proiectat să reziste la gume și să rămână alunecos mai mult timp, chiar și atunci când este expus la lichid de răcire și așchii de metal.
Un alt factor de luat în considerare este întreținerea. Alegerea lubrifiantului potrivit este doar jumătate din luptă - trebuie să-l întrețineți și pe acesta. Cât de des ar trebui să ungeți strungul tradițional? Pentru căi și transport, vă recomand lubrifierea înainte de fiecare utilizare, mai ales dacă lucrați la o muncă grea, cum ar fi strunjirea metalelor groase. Pentru ax, verificați nivelul uleiului în fiecare lună și schimbați-l la fiecare 6 luni (mai des dacă utilizați intens mașina). Cutia de viteze trebuie verificată la fiecare 3 luni, iar uleiul schimbat în fiecare an. Și nu uitați să curățați căile înainte de a adăuga așchii de ulei-metal noi, iar praful amestecat cu ulei vechi poate acționa ca șmirghel, uzând căile mai repede. Întotdeauna le spun clienților să păstreze la îndemână o cârpă fără scame (nu un prosop de magazin, care lasă fibre) și o perie mică pentru a curăța căile înainte de lubrifiere.
Permiteți-mi să menționez și câteva mituri comune pe care le aud de la mașiniști de-a lungul anilor. Un mit este că unsoarea este mai bună decât uleiul pentru toate părțile. Dar grăsimea este groasă și poate reține căldura în piese de precizie precum rulmenții axului. Unsoarea este bună pentru unele piese, cum ar fi șurubul de plumb de pe strungurile de hobby mai mici, dar pentru căi și axuri, uleiul este mai bun pentru că curge și se răcește mai bine. Un alt mit este că lubrifianții sintetici sunt doar pentru mașini de înaltă performanță. Uleiurile sintetice și pentru ax sunt de fapt grozave pentru strungurile tradiționale, deoarece durează mai mult la temperaturi extreme (atât la cald, cât și la rece) și rezistă la descompunere. Dacă aveți un magazin care devine foarte frig iarna, un ulei sintetic pentru ax vă va menține axul să funcționeze fără probleme atunci când un ulei convențional s-ar îngroșa.
Acum, de ce contează asta pentru durata de viață a strungului tău? Să facem o analiză rapidă cost-beneficiu. O modalitate bună de ulei costă aproximativ 20 de dolari pe galon, iar un ulei de ax este în jur de 15 de dolari pe galon. Dacă utilizați lubrifiantul potrivit, modurile dumneavoastră vor dura 10 ani sau mai mult, iar rulmenții axului vor dura 8 până la 10 ani. Dacă folosiți lubrifiantul greșit, este posibil să trebuiască să înlocuiți căile în 2 până la 3 ani (ceea ce poate costa mii de dolari) sau rulmenții axului într-un an (chiar mai mult). Am văzut un client care a folosit ulei de motor la elStrung pentru metale rezistenteși s-a terminat cu moduri marcate care au trebuit să fie prelucrate, costându-le 1.500 de dolari în piese și forță de muncă. Dacă ar fi cheltuit 50 de dolari pe uleiul pe calea corectă și 30 de dolari pe ulei de ax, ar fi evitat în totalitate acest cost.
La sfârșitul zilei, strungul tău tradițional este o investiție pe care te bazezi pentru proiecte, mari și mici. Fie că ești un pasionat cu un mic strung în garaj sau un profesionist care gestionează mai multe modele industriale, alegerea lubrifiantului potrivit este una dintre cele mai simple și mai eficiente modalități de a proteja investiția. Nu tăiați colțuri aici. Omiteți uleiul de motor, luați în mod corect uleiul, uleiul de ax și uleiul de transmisie pentru mașina dvs. și respectați un program regulat de întreținere.
Dacă nu sunteți sigur ce lubrifiant este potrivit pentru modelul dvs. de strung tradițional specific sau dacă doriți să vă îmbunătățiți mașina (cum ar fiMașină de strung maresauMașină de strung paralel), nu ezitați să contactați echipa noastră. Furnizăm strunguri tradiționale de zeci de ani și știm exact ce funcționează pentru fiecare model din gama noastră. Vă putem ajuta să stabiliți programul corect de lubrifiere, să vă recomandăm produse sau să răspundem la orice întrebări pe care le aveți despre menținerea strungului în funcțiune ca nou.
Referințe
- Manualul mașinilor, ediția a 31-a. Presa industrială, 2020.
- Societatea Americană a Inginerilor Mecanici (ASME) B11.07, Cerințe de siguranță pentru mașini-unelte, 2019.
- Ghidul tehnic al rulmenților SKF: Lubrifiere axuri de mașini-unelte, 2021.
- Ghidul Asociației Lubrifianților pentru prelucrarea metalelor (MLA) pentru uleiuri pentru mașini-unelte, 2022.
- Manualul mașinistului tradițional, ediția a 5-a. Popular Tools Press, 2018.
